聯體傳動軸用于連接或組裝各種附件，移動或旋轉的圓形物體附件一般采用抗扭性好的輕合金鋼管。對于前發動機后輪驅動車輛，變速箱的旋轉傳遞到主減速器的軸上。它可以由多個萬向節連接。它是一個高速、少支撐的旋轉體，因此其動平衡非常重要。一般情況下，聯體傳動軸出廠前應進行動作平衡試驗，并在平衡機上進行調整。

效用：聯體轉動齒輪軸是汽年轉動齒輪設計中呈現推扭矩的重要性部位。它的職能是將啟傾向的推扭矩和變擋箱和驅使橋一塊兒呈現給車軸，為汽年呈現驅推扭矩。應用領域：特中貨車聯體傳動裝置軸一般采用儲罐車、捧場車、曬水車、吸污車、吸糞車、消火栓車、高壓變壓器洗滌車、路面清障車、高空跳傘功課車等，結構的聯體機械曲軸由軸管、收放套和萬向節分為。收放套可自動設定減速器器與能夠橋期間時間的改變。萬向節絕對了減速器器發送輸出軸與能夠橋發送軸期間頂角的改變，實行了兩軸的恒角加速度機械轉動[1]。萬向軸承萬向節是車子聯體齒輪加速箱軸的根本部分。車子不是個走動的生物體。朝后驅車身上，汽車發心理、離合片和加速器有所作為一家整體的裝設在車殼上，驅使橋采用回彈性減振器與車殼相連。兩者間全是段距離感，是需要相連。維修變道時，橋面凹凸且發覺。1.功能性：通用的萬向節由十字軸、十字滾針軸承和法蘭部叉組建。萬向節是汽車行業聯體傳動鏈齒輪軸的重要性零件。在配置內置熱車機的后輪驅程車量上，萬向節驅程軸重新配置在調速器讀取電壓軸和驅程橋主降速器填寫軸兩者；前熱車機前輪驅程車量省略了聯體傳動鏈齒輪軸，萬向節重新配置在前橋半軸和車胎兩者，開展驅程和轉到。車量行使時，不平整的從地面會出現閃動，負載電阻不同或一個前殼的重新配置地址不同之處會該變調速器讀取電壓軸和驅程橋主降速器填寫軸兩者的臨界角和范圍。因，時應用“可變性應力應變”傳動裝置來解決此困難，因發生萬向節。2.視頻傳輸特征參數：在汽車發行為后輪驅程（或全輪驅程）的車倆上，在車倆挪動期間中減振器形變，驅程軸、主緩速器復制粘貼軸和變檔器（或分動箱）的輸出軸相互一般是留存相對比較體育運動。不僅而且，成了能夠應對某一單位或系統設計（無非完成直線行駛輸送），應該下有個系統設計來完成馬力的正常值輸送，從而發生了萬向節傳動鏈。萬向節變檔器應該有下例特質：a、 以保證銜接的兩端軸的取決于職位在估計范圍內內變化規律時能能信地傳輸耗油率；b、 確定進行連接的5個軸夠不光滑操作。萬向節對角進而引發的額外增加荷重、振蕩和的噪音應在能領域內。