河南同心傳動股份有限公司，創建于2001年，地處河南省許昌市經濟技術開發區，占地8萬平方米，是國家“專、精、特、新”小巨人企業和國家高新技術企業。并于2021年11月15日正式掛牌上市北交所。
 公司擁有自己的“技術中心”，專注產品質量精益求精，技術工藝不斷創新。有40多項專利產權，開創行業用毛坯原料“空芯無廢邊”鍛造先河，技術達國際優先水平。公司憑借先進的生產技術、精良的設備、高效的生產組織能力、嚴格的質量控制體系和出色的全程服務模式；以 “追求零缺陷，讓用戶滿意”為質量方針，將企業鑄造成一個專業化傳動軸服務平臺。

背景技術：
前置商用車的主傳動軸一般分為兩節或三節的形式，各節傳動軸之間用萬向節連接，并通過中間支撐結構固定于車架上。中間支撐結構能夠補償傳動軸的安裝誤差和車輛行駛過程中由于發動機竄動或車架變形等引起的位移。傳動軸在傳遞動力時會由于自身的不平衡量或裝配誤差產生受迫振動，這部分振動會通過中間支撐結構向上傳遞到車身，產生結構振動，從而增大車內的振動噪聲，駕乘感受較差。
 授權公告號為CN205651969U的中國專利中公開了一種傳動軸中間支撐裝置，該裝置包括安裝支架和中間支撐總成，安裝支架上設有豎向板和橫向板，豎向板上設有螺栓孔，用于與車架橫梁連接，橫向板上設有用于安裝中間支撐總成的弧形安裝面；中間支撐總成包括保護帶、減振橡膠墊、軸承座以及軸承，中間支撐總成通過保護帶安裝在橫向板的弧形安裝面上。該支撐裝置在使用時，安裝支架直接通過螺栓連接在車架橫梁上，為剛性連接，在傳動軸振幅較大時會將振動通過橡膠墊傳遞給安裝支架然后傳遞給車架，增大車輛振動和噪音。

技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種傳動軸支撐結構，以解決現有的支撐裝置減振效果差的問題；同時，本實用新型還提供了一種車輛，以解決現有車輛振動劇烈、噪音大的問題。
為實現上述目的，本實用新型傳動軸支撐結構的技術方案是：
傳動軸支撐結構包括橫梁和安裝在橫梁上的中間支撐座，中間支撐座包括與橫梁連接的U形架體以及設置在U形架體內的軸承，軸承與U形架體之間設有減振膠墊，軸承內孔構成用于供傳動軸穿過的穿孔，橫梁的兩端分別通過減振結構與車架縱梁連接。
傳動軸產生的振動首先通過軸承與U形架體之間的減振膠墊進行一級減振，降低傳遞到橫梁上的振動；然后傳遞到橫梁上的振動又通過橫梁兩端的減振結構進行二級減振，進一步降低傳遞到車架的振動，兩級減振使最終傳遞到車架的振動大大降低，減振效果顯著。
進一步地，所述減振結構包括用于與橫梁連接的上固定板和用于與車架縱梁連接的下固定板，上、下固定板之間設有減振膠層。可以從多個方向減弱振動，減振效果更好。
更進一步地，所述上固定板為U形，U形上固定板沿前后方向延伸且開口朝下，所述下固定板為L形，L形下固定板的豎邊與U形上固定板的兩側槽壁平行且與其中一側槽壁之間具有重疊部分。當振動劇烈時L形下固定板與U形上固定板之間可以形成擋止配合，在一定程度上減輕振動。
所述橫梁上設有橫梁穿孔，上固定板上設有向上凸出并穿過所述橫梁穿孔的連接螺柱，連接螺柱構成上固定板的用于與橫梁連接的連接結構；下固定板上設有沿前后方向向外凸出的連接耳，連接耳上設有用于供連接件穿過的連接耳穿孔，連接耳構成下固定板的用于與車架縱梁連接的連接結構。
在上述任意一種方案的基礎上，所述U形架體的兩側邊的邊耳處分別開設有沿前后方向延伸的長條孔，且通過長條孔與橫梁連接。可以靈活調節U形架體在橫梁上的安裝位置。
 在上述任意一種方案的基礎上，所述橫梁采用U形槽鋼結構，U形槽鋼的開口朝前或朝后，中間支撐座和減振結構均連接在U形槽鋼的下側槽壁上。

河南同心傳動股份有限公司，創建于2001年，地處河南省許昌市經濟技術開發區，占地8萬平方米，是國家“專、精、特、新”小巨人企業和國家高新技術企業。并于2021年11月15日正式掛牌上市北交所。
 公司擁有自己的“技術中心”，專注產品質量精益求精，技術工藝不斷創新。有40多項專利產權，開創行業用毛坯原料“空芯無廢邊”鍛造先河，技術達國際優先水平。公司憑借先進的生產技術、精良的設備、高效的生產組織能力、嚴格的質量控制體系和出色的全程服務模式；以 “追求零缺陷，讓用戶滿意”為質量方針，將企業鑄造成一個專業化傳動軸服務平臺。